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▲「空中巴士」巴鐵首次路試後,被踢爆實際運行的可行性不高。(圖/翻攝自網路) 記者張慶輝/綜合報導 「空中巴士」巴鐵上周開始進行試車,讓這部中國自主研發的「治堵神器」引起全球關注,但隨後就被踢爆,空中巴士不僅轉彎困難、2米高的車下通道不合道路規範、就連結構都有安全隱憂,被外界質疑是斂財工具,現在中媒又進一步爆料,投資百億人民幣的巴鐵生產基地仍是荒蕪一片,2017年正式量產的目標恐淪為空談。 ▲巴鐵公司計劃2017年正式量產,但最重要的生產基地仍未完善。(圖/翻攝自新華網) 據騰訊報導,在7月舉辦動土儀式的巴鐵專案研發生產基地,直至目前為止仍是荒地一片,周口港區內三期1000多畝的土地,完全沒有動工的跡象,就連奠基儀式的立牌都找不到,僅有上周進行路測的區域還有工作人員進出,而且為了路測,相關單位還封路一個多月,造成當地村民進出困難。 ▲巴鐵公司在7月進行動土儀式後,生產基地仍是荒蕪一片,完全沒有動工跡象。(圖/翻攝自騰訊) 按照巴鐵公司先前提出的計劃,在2017年首輛巴鐵將會正式下線,之後年產量上看千輛,但周口港區黨委尾員則質疑,土地才在7月掛牌,環評及各項手續也尚未完成,目前看來進度明顯落後。 對於先前媒體提出的技術質疑,巴鐵董事長白志明也做出說明,在重量部分,單節車廂滿載約36噸、四節車廂為100多噸,平均分布在長60米、寬8米的路面,理論上可以負荷;至於轉彎問題,白志明解釋,巴鐵的運行方式類似於BRT,其轉彎半徑足以應付一般的路口,即使下方汽車要脫離巴鐵,也能透過號誌控管獲得解決,顯見白志明仍對巴鐵充滿信心。


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